Toyota wycofuje 122,000 13 silników Diesla z powodu ryzyka pożaru chłodnicy EGR (tydzień 21/XNUMX)



W tym tygodniu przypomina:
- Toyota Auris, Avensis, RAV4, Verso - EGR, pożar
- Cadillac, Nissan - poduszka powietrzna
- Hyundai Santa Fe - zbiornik paliwa
- Mercedes Vito - seatPasy


Siedem wycofań siedmiu producentów dla jedenastu modelw 13. tygodniu 2021 r. do Rapex system. Cadillac, Hyundai, Infiniti, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota i Volkswagen ogłosiły po jednym wycofaniu.

Toyota przypomina ponad 122,000 XNUMX samochodów z silnikiem Diesla w Europie. Wycofanie obejmuje Auris, Avensis, RAV4 Werset models wyprodukowane od kwietnia 2015 do maja 2018. AccordW przypadku Toyoty przyczyną jest nieszczelność wewnętrzna chłodnicy z recyrkulacją spalin (EGR).

„Jeśli wystąpi ta usterka, czynnik chłodniczy może zmieszać się z sadzą” - powiedziała Toyota Deutschland Rzecznik GmbH na pytanie kfz-rueckrufe.de. W połączeniu z wysokimi temperaturami i tlącymi się osadami w chłodnicy EGR i kolektorze dolotowym może to prowadzić do „miejscowego uszkodzenia termicznego w układzie dolotowym”. Typowym objawem jest zapalenie się lampki ostrzegawczej silnika i zmniejszenie mocy.

Być może pamiętasz, że z powodu tego samego problemu BMW ostatnio miał kilka przypomnień. Ostatni raz pod koniec 2020 roku wielokrotnie zgłaszano zwiększone ryzyko pożaru w przypadku kilku BMW i Mini models - pisaliśmy tutaj. Japońskie silniki diesla oznaczone kodem „WW” pochodzą z Monachium, mimo że Toyota zmodyfikowała je do tego celu models. Jednak recyrkulacja spalin i układ chłodzenia pozostały z BMW.



Ze względu na ryzyko pożaru Hyundai miał również odwołanie w zeszłym tygodniu. ZA duże wycofanie dla Tucson ze względu na ABS jest uzupełniany w tym tygodniu o mniejszy dla Santa Fe SUV. W samochodach wyprodukowanych w listopadzie 2020 r. Szczelina między zbiornikiem paliwa a opaską mocującą może być zbyt wąska, co może spowodować uszkodzenie zbiornika paliwa i wyciek paliwa w przypadku zderzenia bocznego.

Cadillac Nissan wspomina kilka models z powodu problemów z poduszką powietrzną, podczas gdy Mercedes-Benz Vito ze względu na możliwe seatnieprawidłowe działanie napinacza paska. Nagraliśmy również pierwsze wezwanie do serwisu elektrycznego Volkswagen ID.3.

Zobacz poniższą tabelę dla wszystkich wycofań z tego tygodnia.



Przypomina ogłoszone w 13. tygodniu 2021 r

Make, Model (lata) Problem
Cadillac Escalade (2007-2013) Propelent używany w napełniaczu poduszki powietrznej może ulec istotnej zmianie.
Hyundai Santa Fe (2020) Szczelina między zbiornikiem paliwa a opaską mocującą jest zbyt mała.
Infiniti Q70 (2010-2014) W wyniku błędu konstrukcyjnego wał napędowy może zostać przeciążony.
Mercedes-Benz Vito (2020) Funkcjonowanie napinaczy paska może ulec pogorszeniu przez cały okres użytkowania.
Nissan e-NV200 (2019) Poduszka powietrzna może pęknąć podczas pompowania, zmniejszając jej funkcję ochronną.
Nissan Juke (2019) Poduszka powietrzna może pęknąć podczas pompowania, zmniejszając jej funkcję ochronną.
Toyota Auris (2015-2018) W chłodnicy z recyrkulacją spalin (EGR) może wystąpić wewnętrzny wyciek płynu chłodzącego.
Toyota Avensis (2015 - 2018) W chłodnicy z recyrkulacją spalin (EGR) może wystąpić wewnętrzny wyciek płynu chłodzącego.
Toyota RAV4 (2015-2018) W chłodnicy z recyrkulacją spalin (EGR) może wystąpić wewnętrzny wyciek płynu chłodzącego.
Toyota Verso (2015-2017) W chłodnicy z recyrkulacją spalin (EGR) może wystąpić wewnętrzny wyciek płynu chłodzącego.
Volkswagen ID.3 (2020) Ochronny przewód uziemiający (przewód PE) na charger może się odłączyć.

-rb-


Gdzie teraz?

Podziel się na:

Rozpocznij dyskusję. Podziel się swoim poglądem: Opublikuj komentarz na Twitterze



Tygodniowy biuletyn

Czy chcesz otrzymywać cotygodniowe zestawienie nowych wycofanych samochodów?


Wersja Deutsche
Na podstawie cotygodniowych raportów przeglądowych powiadomień RAPEX, opublikowanych bezpłatnie w języku angielskim na stronie https://ec.europa.eu/rapex, © Unia Europejska, 2005–2021
Oficjalne punkty kontaktowe państw członkowskich i państw EFTA-EOG przekazują informacje opublikowane w tych cotygodniowych przeglądach. Zgodnie z warunkami załącznika II.10 do dyrektywy w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (2001/95 / WE) odpowiedzialność za dostarczone informacje spoczywa na stronie zgłaszającej. Komisja ani car-recalls.eu nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za dokładność przekazywanych informacji.
Treści będące własnością UE na tej stronie są licencjonowane na podstawie Creative Commons Uznanie autorstwa 4.0 Międzynarodowe (CC BY 4.0) licencji.