AccordZgodnie z najnowszymi statystykami, w ciągu ostatniej dekady liczba wycofywanych pojazdów wzrosła około sześciokrotnie.
W latach 2011-2020 na referencyjnym rynku USA wycofano rekordową liczbę 331 milionów pojazdów z powodu usterek związanych z bezpieczeństwem. W Europie sytuacja nie jest dużo lepsza.
Wnioski oparte są na badaniu, Przypomnij trendy światowych producentów motoryzacyjnych w porównaniu długoterminowym (2011-2021), wydanej przez Centre for Automotive Management (CAM) z siedzibą w Bergisch Gladbach w Niemczech. Jako rynek odniesienia wybrano USA, ale wzrost liczby wycofań można zaobserwować również w Niemczech, a co za tym idzie w całej Europie.
Liczba pojazdów wycofanych przez światowych producentów w USA wynosi 30.3 milionów w 2020 roku i już 18.6 milionów samochodów osobowych w pierwszej połowie 2021 r., co oznacza, że stosunek wycofań do nowych rejestracji ponownie jest powyżej średniej 10-letniej. W 2020 r. stosunek ten wynosił 208 procent, rośnie do 227 procent w pierwszej połowie 2021.
- Wskazówka: Sprawdź wycofania z UE do make i model
Sześć razy więcej w Niemczech
Niemcy może być traktowany jako rynek odniesienia dla Europa, Gdzie 563,000 pojazdy wycofano w 2011 roku, a do 2020 roku było ich już ponad trzy miliony - Zobacz tabelę poniżej. Chociaż nie śledzimy przede wszystkim liczby samochodów, które zostały wycofane z rynku Car-Recalls.eu witryna internetowa liczba wezwań związanych z bezpieczeństwem w ostatnich latach również wykazuje tendencję wzrostową. Możesz zobaczyć na własne oczy w naszym Raporty roczne sekcja, w której zbieramy dane od 2017 roku. Btw, opublikujemy bilans 2021 na początku przyszłego roku, więc zapisz się do naszego Newsletter, aby nie przegapić 😉 Lub znajdź swój pojazd już teraz w naszym przeglądzie by make i model.
- 2021 - Najczęściej przywoływane samochody w Europie
- Wskazówka: Czy znasz rok produkcji twojego samochodu? Najprawdopodobniej nie
Powody wycofania pojazdów
Profesor Stefan Bratzel Centrum Zarządzania Motoryzacją (CAM) uznawana jest za jedną z najlepszych experts w przemyśle i przytacza kilka możliwych strukturalnych przyczyn problemów z jakością:
► Złożoność techniczna ogromnie wzrosła w ciągu ostatnich 20 lat. Komfort i systemy bezpieczeństwa prowadzą do większej podatności na błędy.
► Cykle rozwoju produktów zostały znacznie skrócone w ciągu ostatnich 15 lat. Wysoka konkurencyjna presja zmusza samochódmakers, aby wydobyć nowe models lub pochodnych w coraz krótszym czasie.
► Przeniesienie rozwoju i produkcji do globalnych dostawców make• producentowi trudniej jest kontrolować jakość procesów. Ich udział w łańcuchu wartości wzrósł do około 75 procent.
► Zwiększona presja kosztowa, która jest przenoszona na dostawców motoryzacyjnych, stwarza ryzyko, że będzie to miało negatywny wpływ na jakość części i produktów.
► Aby obniżyć koszty i przyspieszyć rozwój, producenci muszą w coraz większym stopniu polegać na częściach wspólnych lub strategiach modułowych. W rezultacie defekt wykryty późno w systemie modułowym może prowadzić do milionów wycofań pojazdów.
W przybliżeniu 27% wszystkich uchybień w zakresie bezpieczeństwa w 2020 r. dotyczyła ochrony pasażerów. Wady układu napędowego stanowiły około 21 procent wycofań, a problemy z nadwoziem były przyczyną około 20 procent kampanii. Następnie pojawiły się awarie okablowania i elektroniki (14 procent) oraz braki w układach hamulcowych (10 procent). Problemy z oprogramowaniem odegrały rolę w 7 procent przypadków.
Banan dojrzewa również w drodze do klienta
Powód rosnącej liczby wycofań, accordZdaniem prof. Bratzela może to być również spowodowane tym, że nowe samochody wchodzą na rynek w stanie surowym, a ich rozwój trwa nawet wtedy, gdy są już w rękach klientów.
„Nierzadko proces wytwarzania produktów niektórych firm motoryzacyjnych przypomina 'rozwój bananów': produkt nie dojrzewa, dopóki nie trafi do klienta. To często irytuje kupujących samochód i może prowadzić do obrażeń ciała i uszkodzenia mienia. To również kosztuje producentów w perspektywie średnio- i długoterminowej, a także szkodzi ich wizerunkowi” – mówi prof Stefan Bratzel.
Sytuacja w USA nie jest jednak bezpośrednio porównywalna z sytuacją w Europie. Rynek amerykański jest istotnym wyznacznikiem jakości produktów koncernów samochodowych, biorąc pod uwagę wielkość sprzedaży, stosunkowo rygorystyczne przepisy bezpieczeństwa, a przede wszystkim wysokie ryzyko sporów. Wycofanie pojazdu jest często powodowane skargami, np. właściciele pojazdów zgłaszają je bezpośrednio do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Jeśli producent nie wywiąże się ze swoich obowiązków sprawozdawczych lub opóźni wycofanie, grozi mu surowe kary, a także pozwy sądowe liczone w milionach dolarów. Jednakże, accordZgodnie z wynikami badania, ogólna tendencja do zwiększania liczby odwołań prawdopodobnie będzie miała zastosowanie na całym świecie.
Tabela: Liczba pojazdów wycofanych z rynku w Niemczech (2011 – 2020)
| Rok | Liczba wycofanych pojazdów |
|---|---|
| 2011 | 563 000 |
| 2012 | 824 000 |
| 2013 | 770 000 |
| 2014 | 1,5 milionów |
| 2015 | 1,5 milionów |
| 2016 | 2,3 milionów |
| 2017 | 2,9 milionów |
| 2018 | 3,5 milionów |
| 2019 | 2,7 milionów |
| 2020 | 3,0 milionów |
Źródło: auto-institut.de, bild.de
Gdzie teraz?
