Niepokojące statystyki: Samochody są coraz gorsze, liczba wycofań rośnie



AccordZgodnie z najnowszymi statystykami, w ciągu ostatniej dekady liczba wycofywanych pojazdów wzrosła około sześciokrotnie.

W latach 2011-2020 na referencyjnym rynku USA wycofano rekordową liczbę 331 milionów pojazdów z powodu usterek związanych z bezpieczeństwem. W Europie sytuacja nie jest dużo lepsza.

Wnioski oparte są na badaniu, Przypomnij trendy światowych producentów motoryzacyjnych w porównaniu długoterminowym (2011-2021), wydanej przez Centre for Automotive Management (CAM) z siedzibą w Bergisch Gladbach w Niemczech. Jako rynek odniesienia wybrano USA, ale wzrost liczby wycofań można zaobserwować również w Niemczech, a co za tym idzie w całej Europie.

Liczba pojazdów wycofanych przez światowych producentów w USA wynosi 30.3 milionów w 2020 roku i już 18.6 milionów samochodów osobowych w pierwszej połowie 2021 r., co oznacza, że ​​stosunek wycofań do nowych rejestracji ponownie jest powyżej średniej 10-letniej. W 2020 r. stosunek ten wynosił 208 procent, rośnie do 227 procent w pierwszej połowie 2021.



Sześć razy więcej w Niemczech

Niemcy może być traktowany jako rynek odniesienia dla Europa, Gdzie 563,000 pojazdy wycofano w 2011 roku, a do 2020 roku było ich już ponad trzy miliony - Zobacz tabelę poniżej. Chociaż nie śledzimy przede wszystkim liczby samochodów, które zostały wycofane z rynku Car-Recalls.eu witryna internetowa liczba wezwań związanych z bezpieczeństwem w ostatnich latach również wykazuje tendencję wzrostową. Możesz zobaczyć na własne oczy w naszym Raporty roczne sekcja, w której zbieramy dane od 2017 roku. Btw, opublikujemy bilans 2021 na początku przyszłego roku, więc zapisz się do naszego Newsletter, aby nie przegapić 😉 Lub znajdź swój pojazd już teraz w naszym przeglądzie by make i model.



Powody wycofania pojazdów

Profesor Stefan Bratzel Centrum Zarządzania Motoryzacją (CAM) uznawana jest za jedną z najlepszych experts w przemyśle i przytacza kilka możliwych strukturalnych przyczyn problemów z jakością:

► Złożoność techniczna ogromnie wzrosła w ciągu ostatnich 20 lat. Komfort i systemy bezpieczeństwa prowadzą do większej podatności na błędy.

► Cykle rozwoju produktów zostały znacznie skrócone w ciągu ostatnich 15 lat. Wysoka konkurencyjna presja zmusza samochódmakers, aby wydobyć nowe models lub pochodnych w coraz krótszym czasie.

► Przeniesienie rozwoju i produkcji do globalnych dostawców make• producentowi trudniej jest kontrolować jakość procesów. Ich udział w łańcuchu wartości wzrósł do około 75 procent.

► Zwiększona presja kosztowa, która jest przenoszona na dostawców motoryzacyjnych, stwarza ryzyko, że będzie to miało negatywny wpływ na jakość części i produktów.

► Aby obniżyć koszty i przyspieszyć rozwój, producenci muszą w coraz większym stopniu polegać na częściach wspólnych lub strategiach modułowych. W rezultacie defekt wykryty późno w systemie modułowym może prowadzić do milionów wycofań pojazdów.

W przybliżeniu 27% wszystkich uchybień w zakresie bezpieczeństwa w 2020 r. dotyczyła ochrony pasażerów. Wady układu napędowego stanowiły około 21 procent wycofań, a problemy z nadwoziem były przyczyną około 20 procent kampanii. Następnie pojawiły się awarie okablowania i elektroniki (14 procent) oraz braki w układach hamulcowych (10 procent). Problemy z oprogramowaniem odegrały rolę w 7 procent przypadków.

Banan dojrzewa również w drodze do klienta

Powód rosnącej liczby wycofań, accordZdaniem prof. Bratzela może to być również spowodowane tym, że nowe samochody wchodzą na rynek w stanie surowym, a ich rozwój trwa nawet wtedy, gdy są już w rękach klientów.

„Nierzadko proces wytwarzania produktów niektórych firm motoryzacyjnych przypomina 'rozwój bananów': produkt nie dojrzewa, dopóki nie trafi do klienta. To często irytuje kupujących samochód i może prowadzić do obrażeń ciała i uszkodzenia mienia. To również kosztuje producentów w perspektywie średnio- i długoterminowej, a także szkodzi ich wizerunkowi” – ​​mówi prof Stefan Bratzel.

Sytuacja w USA nie jest jednak bezpośrednio porównywalna z sytuacją w Europie. Rynek amerykański jest istotnym wyznacznikiem jakości produktów koncernów samochodowych, biorąc pod uwagę wielkość sprzedaży, stosunkowo rygorystyczne przepisy bezpieczeństwa, a przede wszystkim wysokie ryzyko sporów. Wycofanie pojazdu jest często powodowane skargami, np. właściciele pojazdów zgłaszają je bezpośrednio do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Jeśli producent nie wywiąże się ze swoich obowiązków sprawozdawczych lub opóźni wycofanie, grozi mu surowe kary, a także pozwy sądowe liczone w milionach dolarów. Jednakże, accordZgodnie z wynikami badania, ogólna tendencja do zwiększania liczby odwołań prawdopodobnie będzie miała zastosowanie na całym świecie.



Tabela: Liczba pojazdów wycofanych z rynku w Niemczech (2011 – 2020)

Rok Liczba wycofanych pojazdów
2011 563 000
2012 824 000
2013 770 000
2014 1,5 milionów
2015 1,5 milionów
2016 2,3 milionów
2017 2,9 milionów
2018 3,5 milionów
2019 2,7 milionów
2020 3,0 milionów

Źródło: auto-institut.de, bild.de


Gdzie teraz?

Podziel się na:

Co powinien zrobić właściciel?

Jeśli czytasz o wycofaniu, które Twoim zdaniem może mieć wpływ na Twój samochód, powinieneś make natychmiastowy kontakt z sprzedawca lub warsztat który został oficjalnie upoważniony do wykonywania napraw w imieniu producenta i poprosił o szczegóły.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o ewentualnych problemach z konkretnym samochodem (np prawdziwy przebieg, potencjalny ruch szkody powypadkowe, cofanie licznika kilometrów, remontitp.), a następnie sugerujemy pójście do HPI-Check.

Sprawdź historię pojazdu


Rozpocznij dyskusję. Podziel się swoim poglądem: Opublikuj komentarz na Twitterze

Tygodniowy biuletyn

Czy chcesz otrzymywać cotygodniowe zestawienie nowych wycofanych samochodów?


Wszystkie teksty w języku innym niż angielski są tłumaczone maszynowo. Car-Recalls.eu nie ponosi odpowiedzialności za dokładność tłumaczenia. W przypadku rozbieżności obowiązuje wersja angielska.

Wersja Deutsche
Na podstawie cotygodniowych raportów przeglądowych powiadomień RAPEX, opublikowanych bezpłatnie w języku angielskim na stronie https://ec.europa.eu/rapex, © Unia Europejska, 2005–2022
Oficjalne punkty kontaktowe państw członkowskich i państw EFTA-EOG przekazują informacje opublikowane w tych cotygodniowych przeglądach. Zgodnie z warunkami załącznika II.10 do dyrektywy w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (2001/95 / WE) odpowiedzialność za dostarczone informacje spoczywa na stronie zgłaszającej. Komisja ani car-recalls.eu nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za dokładność przekazywanych informacji.
Treści będące własnością UE na tej stronie są licencjonowane na podstawie Creative Commons Uznanie autorstwa 4.0 Międzynarodowe (CC BY 4.0) licencji.