Peugeot i Citroën wycofają 1.2-litrowe silniki benzynowe. Wzmacniacz hamulca może zawieść



Ponad 530,000 XNUMX Peugeot, Citroën i DS modelNa całym świecie ma wpływ wycofanie z rynku ze względu na możliwe uszkodzenie pompy próżniowej i awarię układu wspomagania hamulców.

Silne ścieranie paska rozrządu, aw konsekwencji uszkodzenie pompy próżniowej i wzmacniacza hamulca 1.2-litrowe silniki benzynowe PSA był omawiany na forach niemieckich właścicieli Peugeota od lata 2019 roku. Wielu z nich było zaskoczonych, że problem nie został jeszcze rozwiązany przez oficjalne wycofanie, ale trzeba było zapytać producenta życzliwość.

Po tym, jak niemieckie biuro prasowe grupy PSA początkowo zaprzeczyło wycofaniu, istnienie HFC (Citroën / DS) i JZR Kampanie (Peugeot) zostały już potwierdzone przez producenta.

Odwołanie rozpoczęło się w Niemczech 12 listopada, powiedział rzecznik PSA, zapytany przez kfz-rueckrufe.de strona ponownie. Podał jednak liczbę wycofanych pojazdów country znacznie niższe niż Federal Motor Transport Urząd (KBA). Mówił o nieco ponad 19,500 47,000 jednostkach w Niemczech, podczas gdy władze cytują łącznie XNUMX XNUMX pojazdów w swoich ostrzeżeniach.

Liczba dotkniętych autami na całym świecie, również zgłoszona przez KBA, przekracza 370,000 models z Peugeot Partner, 208, 2008, 308, 3008 5008. Ponadto jest ponad 160,000 właściciele Citroën Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, DS3 DS4 na niezaplanowaną wizytę w warsztacie. Samochody zjechały z linii montażowej pomiędzy marzec 2013 2017 kwietnia i są zasilane przez Trzycylindrowy 1.2 litra silnik benzynowy z turbocharger.



KBA klasyfikuje nowy środek jako działanie monitorowane, co oznacza, że ​​bez naprawy istnieje ryzyko, że pojazd zostanie wyłączony w perspektywie średnioterminowej. Jednocześnie organ rejestruje się w Niemczech 15 przypadków uszkodzeń dwa wypadki bez obrażeń z powodu tej wady.

Accordco do niektórych opinii na forach, możliwą przyczyną jest zły dobór materiału na pasek rozrządu pracujący we mgle olejowej. Oficjalny raport Rapex stwierdza, że ​​„pompa próżniowa może zostać uszkodzona z powodu ścierania materiału paska zębatego”Co potwierdza tę tezę. Jednak istnieją również spekulacje dotyczące niezgodności z Paliwo E10.

Rzecznik Grupy PSA nie wspomniał w swoim oświadczeniu o żadnych szczegółach technicznych. Po prostu stwierdził, że wzór uszkodzenia może wystąpić w sześć procent pojazdów, których to dotyczy, oraz że pompa oleju, pasek zębaty i ewentualnie inne części zostaną wówczas wymienione.

W Rapex oba wycofania zostały opublikowane pod kodami A12 / 01504/20 A12 / 01505/20 - zobacz linki do stron, których dotyczy problem models powyżej.

-rb-

Źródło: focus. De



Gdzie teraz?

Podziel się na:

Rozpocznij dyskusję. Podziel się swoim poglądem: Opublikuj komentarz na Twitterze



Tygodniowy biuletyn

Czy chcesz otrzymywać cotygodniowe zestawienie nowych wycofanych samochodów?


Wersja Deutsche
Na podstawie cotygodniowych raportów przeglądowych powiadomień RAPEX, opublikowanych bezpłatnie w języku angielskim na stronie https://ec.europa.eu/rapex, © Unia Europejska, 2005–2021
Oficjalne punkty kontaktowe państw członkowskich i państw EFTA-EOG przekazują informacje opublikowane w tych cotygodniowych przeglądach. Zgodnie z warunkami załącznika II.10 do dyrektywy w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (2001/95 / WE) odpowiedzialność za dostarczone informacje spoczywa na stronie zgłaszającej. Komisja ani car-recalls.eu nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za dokładność przekazywanych informacji.
Treści będące własnością UE na tej stronie są licencjonowane na podstawie Creative Commons Uznanie autorstwa 4.0 Międzynarodowe (CC BY 4.0) licencji.