Niekończąca się historia: BMW ponownie przedłuża okres wycofywania chłodnicy EGR



BMW po raz trzeci rozszerzyło istniejące wycofanie z powodu problemów z chłodnicą EGR. Obecnie może to dotyczyć około pół miliona samochodów.

W sierpniu 2018, BMW rozpoczęło akcję serwisową z powodu możliwego zagrożenia pożarem. W pojedynczych przypadkach glikol może wyciekać z chłodnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) i zapalić się w gorących spalinach i pozostałościach oleju. W listopadzie 2019, BMW po raz pierwszy przedłużyło tę kampanię (o obu wycofaniach informowaliśmy - patrz linki poniżej).



W grudniu 2020, wycofanie rozszerzyło się o dodatkowe czterocylindrowe i sześciocylindrowe silniki wysokoprężne, jak potwierdziła rzeczniczka BMW na niemieckiej stronie internetowej Asp-Online. According do Federal Motor Transport Urząd (KBA), model seria 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, X1, X3, X4, X5 i X6 wyprodukowano między 2016 i 2017 również może zostać dotknięty. Po raz pierwszy, Mini jest również wymieniony w tym wycofaniu.

Aktualizacja listopada 2022
W nowym zawiadomieniu dla właścicieli BMW o wycofaniu z kodem producenta „0011530600”, obecna seria G0x (BMW X models), G1x (seria 7 i 8) oraz G3x (seria 5 i 6) również są już wymienione. Powiązane ostrzeżenie w Federal Motor Transport Opublikowana trzy lata temu baza danych Urzędu (KBA) rzeczywiście została rozszerzona o nowy kod wycofania. Jednak data produkcji i liczba pojazdów, których dotyczy problem w Niemczech, nadal wymagają dostosowania. To, czy wpis w bazie danych o numerze referencyjnym „008124” zostanie zmodyfikowany w tym zakresie, „jest obecnie wyjaśniane”, powiedział rzecznik KBA zapytany przez stronę internetową kfz-rueckrufe.de. Dlatego nadal jest tak, że nieco ponad pół miliona samochodów, których dotyczy problem w Niemczech, pochodzi z lat 2010-2017.

wariozwłaszcza w ostatnich tygodniach do oryginalnego protokołu KBA dodano kody przypominające nas (już ponad 25!). Wszystkie mają status „monitorowane”, czyli są aktualizacjami obowiązkowymi. Niektórzy klienci są wzywani po raz drugi w celu wymiany chłodnicy układu recyrkulacji spalin lub aktualizacji oprogramowania. Ze względu na wielu model serii, generacji silników i jednostek sterujących oraz wariantów homologacji, nie ma uniwersalnego rozwiązania dla danych pojazdów. Dlatego wizyta w warsztacie może nie być ostatnim razem, kiedy ten problem się pojawi.

W kwietniu 2021 roku Toyota ogłosiła również wycofanie z powodu wycieku chłodnicy EGR. Jego silniki wysokoprężne o kodzie „WW” pochodzą z BMW. Pisaliśmy o tym w artykule Toyota wycofuje 122,000 13 silników Diesla z powodu ryzyka pożaru chłodnicy EGR (tydzień 21/XNUMX).

Chłodnica recyrkulacji spalin zostanie sprawdzona pod kątem wycieków w autoryzowanym serwisie iw razie potrzeby wymieniona. Producent szacuje, że przegląd i ewentualna naprawa zajmie około jednego dnia roboczego.

Ze względu na zagrożenie pożarowe BMW niedawno również wycofało niektóre z nich hybryd plug-in models - zobacz poniższe linki.


Źródło: autoservicepraxis.de
Źródło: kfz-rueckrufe.de


Gdzie teraz?

Podziel się na:

Co powinien zrobić właściciel?

Jeśli czytasz o wycofaniu, które Twoim zdaniem może mieć wpływ na Twój samochód, powinieneś make natychmiastowy kontakt z sprzedawca lub warsztat który został oficjalnie upoważniony do wykonywania napraw w imieniu producenta i poprosił o szczegóły.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o ewentualnych problemach z konkretnym samochodem (np prawdziwy przebieg, potencjalny ruch szkody powypadkowe, cofanie licznika kilometrów, remontitp.), a następnie sugerujemy pójście do HPI-Check.

Sprawdź historię pojazdu


Rozpocznij dyskusję. Podziel się swoim poglądem: Opublikuj komentarz na Twitterze

Wszystkie teksty w języku innym niż angielski są tłumaczone maszynowo. Car-Recalls.eu nie ponosi odpowiedzialności za dokładność tłumaczenia. W przypadku rozbieżności obowiązuje wersja angielska.

Wersja Deutsche | Česky
Na podstawie cotygodniowych raportów przeglądowych powiadomień RAPEX, opublikowanych bezpłatnie w języku angielskim na stronie https://ec.europa.eu/rapex, © Unia Europejska, 2005–2023
Oficjalne punkty kontaktowe państw członkowskich i państw EFTA-EOG przekazują informacje opublikowane w tych cotygodniowych przeglądach. Zgodnie z warunkami załącznika II.10 do dyrektywy w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (2001/95 / WE) odpowiedzialność za dostarczone informacje spoczywa na stronie zgłaszającej. Komisja ani car-recalls.eu nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za dokładność przekazywanych informacji.
Treści będące własnością UE na tej stronie są licencjonowane na podstawie Creative Commons Uznanie autorstwa 4.0 Międzynarodowe (CC BY 4.0) licencji.