BMW po raz trzeci rozszerzyło istniejące wycofanie z powodu problemów z chłodnicą EGR. Obecnie może to dotyczyć około pół miliona samochodów.
W sierpniu 2018, BMW rozpoczęło akcję serwisową z powodu możliwego zagrożenia pożarem. W pojedynczych przypadkach glikol może wyciekać z chłodnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) i zapalić się w gorących spalinach i pozostałościach oleju. W listopadzie 2019, BMW po raz pierwszy przedłużyło tę kampanię (o obu wycofaniach informowaliśmy - patrz linki poniżej).
- Aug 2018: BMW wycofuje 323,700 2011 samochodów wyprodukowanych w latach 2016-XNUMX ze względu na ryzyko pożaru
- Nov 2019: BMW rozszerza ofertę wycofania chłodnicy EGR 2018 o dodatkowe 232,000 XNUMX samochodów
W grudniu 2020, wycofanie rozszerzyło się o dodatkowe czterocylindrowe i sześciocylindrowe silniki wysokoprężne, jak potwierdziła rzeczniczka BMW na niemieckiej stronie internetowej Asp-Online. According do Federal Motor Transport Urząd (KBA), model seria 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, X1, X3, X4, X5 i X6 wyprodukowano między 2016 i 2017 również może zostać dotknięty. Po raz pierwszy, Mini jest również wymieniony w tym wycofaniu.
Aktualizacja listopada 2022
W nowym zawiadomieniu dla właścicieli BMW o wycofaniu z kodem producenta „0011530600”, obecna seria G0x (BMW X models), G1x (seria 7 i 8) oraz G3x (seria 5 i 6) również są już wymienione. Powiązane ostrzeżenie w Federal Motor Transport Opublikowana trzy lata temu baza danych Urzędu (KBA) rzeczywiście została rozszerzona o nowy kod wycofania. Jednak data produkcji i liczba pojazdów, których dotyczy problem w Niemczech, nadal wymagają dostosowania. To, czy wpis w bazie danych o numerze referencyjnym „008124” zostanie zmodyfikowany w tym zakresie, „jest obecnie wyjaśniane”, powiedział rzecznik KBA zapytany przez stronę internetową kfz-rueckrufe.de. Dlatego nadal jest tak, że nieco ponad pół miliona samochodów, których dotyczy problem w Niemczech, pochodzi z lat 2010-2017.
wariozwłaszcza w ostatnich tygodniach do oryginalnego protokołu KBA dodano kody przypominające nas (już ponad 25!). Wszystkie mają status „monitorowane”, czyli są aktualizacjami obowiązkowymi. Niektórzy klienci są wzywani po raz drugi w celu wymiany chłodnicy układu recyrkulacji spalin lub aktualizacji oprogramowania. Ze względu na wielu model serii, generacji silników i jednostek sterujących oraz wariantów homologacji, nie ma uniwersalnego rozwiązania dla danych pojazdów. Dlatego wizyta w warsztacie może nie być ostatnim razem, kiedy ten problem się pojawi.
W kwietniu 2021 roku Toyota ogłosiła również wycofanie z powodu wycieku chłodnicy EGR. Jego silniki wysokoprężne o kodzie „WW” pochodzą z BMW. Pisaliśmy o tym w artykule Toyota wycofuje 122,000 13 silników Diesla z powodu ryzyka pożaru chłodnicy EGR (tydzień 21/XNUMX).
Chłodnica recyrkulacji spalin zostanie sprawdzona pod kątem wycieków w autoryzowanym serwisie iw razie potrzeby wymieniona. Producent szacuje, że przegląd i ewentualna naprawa zajmie około jednego dnia roboczego.
Ze względu na zagrożenie pożarowe BMW niedawno również wycofało niektóre z nich hybryd plug-in models - zobacz poniższe linki.
Źródło: autoservicepraxis.de
Źródło: kfz-rueckrufe.de
Gdzie teraz?
- Czy znasz rok produkcji twojego samochodu? Najprawdopodobniej nie
- Ryzyko pożaru w przypadku pół miliona starszych BMW serii 3 (E90 - E93)
- BMW zachęca właścicieli, aby nie ładowali swojej hybrydy plug-in models, ogłasza wycofanie
- BMW wycofuje kolejne 26,700 hybryd plug-in (PHEV) ze względu na ryzyko pożaru
- Możliwa awaria układu kierowniczego w BMW serii 3, X3, X4 i Z4 models
- BMW wycofuje starsze Serie 3 (E46) i Serie 5 (E39) z powodu wadliwego inflatora poduszki powietrznej
- Sprawdź wycofania według VIN
- Przegląd cotygodniowych wycofań
