90,000 55,000 Opeli odwołanych z powodu poduszek powietrznych; XNUMX XNUMX Fiat Samochody dostawcze Ducato ze względu na oś koła i 50,000 Sprinters ze względu na ESP (tydzień 16/21)


Esta es una traducción automatica. Car-Recalls.eu no asume ninguna responsabilidad en cuanto a su dokładność. En caso de discrepancias, prevalencerá la version en lengua inglesa.


W tym tygodniu przypomina:
- Opel Corsa, Mercedes GLA, Mazda MX-30 - poduszka powietrzna
- Citroen, Fiat, Peugeot - oś koła
- Mercedes Sprinter - ESP


Dziewięć wycofań sześciu producentów zostało wydanych dla dziesięciu modelw 16. tygodniu 2021 r. do Rapex system. Mercedes-Benz ogłosił cztery wycofania, a Citroën, Fiat, Mazda, Opel i Peugeot miały po jednym.

Niewystarczające uziemienie może prowadzić do nieoczekiwanego wyzwolenia bocznej poduszki powietrznej z 92,851 Opel Corsa Corsa e modelwyprodukowanych w latach 2019-2021. Mercedes GLA produkowany od lutego do sierpnia 2020 ma również problem z uziemieniem. Poduszki powietrzne można aktywować podczas korzystania z dziecka seats na pasażera z przodu seat. W tym przypadku dotyczy to jednak tylko 307 samochodów.

Innym ważnym wydarzeniem w tym tygodniu jest wycofanie 55,842 Fiat Ducato samochody dostawcze z powodu wadliwej osi koła, która może hamować. Ta sama wada jest zgłaszana z 8,500 Citroën Jumpers i ponad 10,000 Bokserki Peugeot. We wszystkich przypadkach są to samochody dostawcze wyprodukowane od kwietnia do czerwca 2019 roku.

Tak więc, Mercedes ogłosił wycofanie ponad 50,000 XNUMX samochodów dostawczych. Z Sprinters wyprodukowanych w okresie od stycznia 2012 r. do października 2018 r., jednostka sterująca elektronicznego programu stabilizacji (ESP) może w pewnych okolicznościach wyłączyć się. Wpłynie to negatywnie na stabilność jazdy, zwiększając ryzyko wypadku.



Dodatkowo, Mercedes przypomina również 8,231 mniejszych Cytować samochodów dostawczych ze względu na możliwość wnikania wilgoci do wiązki przewodów systemu kamery cofania. W rezultacie mechanizm tylnej klapy może się przypadkowo otworzyć, zwiększając ryzyko wypadku. Dziesiątki plików Mercedes GLE GLS od 2018 do 2020 roku są wycofywane z powodu niewystarczająco sklejonej powierzchni deski rozdzielczej. Zachowanie się poduszki powietrznej pasażera podczas otwierania mogłoby zostać pogorszone, zwiększając ryzyko odniesienia obrażeń w razie wypadku. Dzięki Mazda MX-30, szwy poduszki powietrznej pasażera mogą pęknąć podczas napełniania się poduszki powietrznej.

Zobacz poniższą tabelę dla wszystkich wycofań z tego tygodnia.



Przypomina ogłoszone w 14. tygodniu 2021 r

Make, Model (lata) Problem
Citroen Jumper (2019) Oś koła może być uszkodzona i może pęknąć.
Fiat Dukato (2019) Oś koła może być uszkodzona i może pęknąć.
Mazda MX-30 (2020 r.) Podczas napełniania poduszki powietrznej szwy poduszki powietrznej pasażera mogą się rozerwać.
Mercedes-Benz Citan (2015 - 2020) Mechanizm tylnej klapy może się przypadkowo otworzyć.
Mercedes-Benz GLA (2020) Połączenie masowe poduszki powietrznej pasażera może być nieodpowiednie.
Mercedes-Benz GLE (2018-2020) Zachowanie się poduszki powietrznej pasażera przy otwieraniu może być pogorszone.
Mercedes-Benz GLS (2018-2020) Zachowanie się poduszki powietrznej pasażera przy otwieraniu może być pogorszone.
Mercedes-Benz Sprinter (2012 - 2018) Jednostka sterująca elektronicznego programu stabilności (ESP) może się wyłączyć.
Opel Corsa / Corsa e (2019–2021) Uziemienie elektryczne może być niewystarczające. Może to doprowadzić do nieoczekiwanego wyzwolenia bocznej poduszki powietrznej.
Peugeot bokser (2019) Oś koła może być uszkodzona i może pęknąć.

-rb-


Gdzie teraz?

Podziel się na:

Rozpocznij dyskusję. Podziel się swoim poglądem: Opublikuj komentarz na Twitterze



Tygodniowy biuletyn

Czy chcesz otrzymywać cotygodniowe zestawienie nowych wycofanych samochodów?


Wersja Deutsche
Na podstawie cotygodniowych raportów przeglądowych powiadomień RAPEX, opublikowanych bezpłatnie w języku angielskim na stronie https://ec.europa.eu/rapex, © Unia Europejska, 2005–2021
Oficjalne punkty kontaktowe państw członkowskich i państw EFTA-EOG przekazują informacje opublikowane w tych cotygodniowych przeglądach. Zgodnie z warunkami załącznika II.10 do dyrektywy w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (2001/95 / WE) odpowiedzialność za dostarczone informacje spoczywa na stronie zgłaszającej. Komisja ani car-recalls.eu nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za dokładność przekazywanych informacji.
Treści będące własnością UE na tej stronie są licencjonowane na podstawie Creative Commons Uznanie autorstwa 4.0 Międzynarodowe (CC BY 4.0) licencji.