Peugeot et Citroën rappellent les moteurs essence 1.2 litre. Le servofrein peut échouer


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Plus de 530,000 Peugeot, Citroën et DS models dans le monde entier sont concernés par le rappel en raison des dommages possibles à la pompe à vide et de la panne du servofrein.

Une forte abrasion de la courroie de distribution et les dommages consécutifs à la pompe à vide et au servofrein avec le Moteurs essence PSA 1.2 litre a été discuté dans les forums des propriétaires allemands de Peugeot depuis l'été 2019. Beaucoup d'entre eux ont été surpris que le problème n'ait pas encore été résolu par un rappel officiel, mais qu'il fallait demander au constructeur bonne volonté.

Après que le bureau de presse allemand du groupe PSA ait initialement refusé un rappel, l'existence du HFC (Citroën / DS) et JZR Les campagnes (Peugeot) sont désormais confirmées par le constructeur.

Le rappel a commencé en Allemagne le 12 novembre, a déclaré un porte-parole de PSA, interrogé par le kfz-rueckrufe.de site Web à nouveau. Cependant, il a mis le nombre de véhicules rappelés dans cette country nettement inférieur au Federal Motor Transport Autorité (KBA). Il a parlé d'un peu plus de 19,500 47,000 unités en Allemagne, tandis que les autorités citent un total de XNUMX XNUMX véhicules dans leurs avertissements.

Le nombre de voitures concernées dans le monde, également signalé par la KBA, est supérieur à 370,000 models du Peugeot Partner, 208, 2008, 308, 3008 et de 5008. De plus, il y a plus de 160,000 propriétaires d'un Citroën Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, DS3 et de DS4 pour une visite d'atelier imprévue. Les voitures sont sorties de la chaîne de montage entre Mars 2013 et de 2017er avril et sont alimentés par le 1.2 litre trois cylindres moteur à essence avec un turbocharger.



KBA classe la nouvelle mesure comme une action surveillée, ce qui signifie que sans réparations, il y a un risque que le véhicule soit arrêté à moyen terme. Dans le même temps, l'autorité enregistre en Allemagne 15 cas de dommages et de deux accidents sans blessures dues à ce défaut.

AccordSelon certains avis dans les forums, la raison possible est le mauvais choix de matériau pour la courroie de distribution fonctionnant dans le brouillard d'huile. Un rapport officiel de Rapex indique que "la pompe à vide peut être endommagée en raison de l'abrasion du matériau de la courroie dentée»Qui confirme cette thèse. Cependant, il y a aussi des spéculations sur une incompatibilité avec le Carburant E10.

Le porte-parole du groupe PSA n'a mentionné aucun détail technique dans sa déclaration. Il a simplement déclaré que le modèle de dommage pouvait se produire six pour cent des véhicules concernés et que la pompe à huile, la courroie crantée et éventuellement d'autres pièces seraient alors remplacées.

Dans Rapex, les deux rappels ont été publiés sous les codes A12 / 01504/20 et de A12 / 01505/20 - voir les liens vers les personnes concernées models ci-dessus.

-rb-

La source: focus. De



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