Nous avons rendu compte du rappel d'Audi avec le code interne 42L1 en juillet dernier. Cependant, après les réparations, des clients se sont plaints d'une usure inégale ou prématurée des pneus arrière. Le constructeur a dû à nouveau rappeler plus de 100,000 XNUMX voitures.
L'ouverture a La réparation a consisté à remplacer un écrou sur le boulon excentrique du bras de commande à ressort de l'essieu arrière, qui peut se briser en raison de la corrosion sous contrainte et nuire à la tenue de route de la voiture à grande vitesse.
Cependant, les instructions de travail du fabricant pour les ateliers agréés semblent avoir manqué une étape cruciale : le réglage l'alignement des roues après la réparation. Et les clients en ont rapidement ressenti l'effet sur l'état de leurs pneus.
Le rappel de l'année dernière a touché 149,561 XNUMX A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 et e-Tron model série construite entre Novembre 2019 et avril 2021. Les deux tiers d'entre eux doivent donc retourner en concession pour une révision sous le nouveau code de rappel 42L5.
Les propriétaires de Porsche Cayennes construits à l'automne 2020, dont 6,650 XNUMX ont également été rappelés l'été dernier, sont dans la même position. Le rappel avec code ANA1 touche 5,641 XNUMX d'entre eux.
Un rapport de la Federal Motor Tran allemandesport Authority (KBA) cite un "mauvais alignement des roues" comme raison du rappel, qui "dans des cas extrêmes peut entraîner une perte de pression des pneus". Les roues seront ajustées et, si nécessaire, les pneus arrière remplacés dans un atelier agréé. La réparation devrait prendre entre deux et trois heures et demie.
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La source: focus. De
