AccordSegún las últimas estadísticas, las retiradas de vehículos han aumentado aproximadamente seis veces durante la última década.
Entre 2011 y 2020, se retiraron del mercado un récord de 331 millones de vehículos en el mercado de referencia de EE. UU. Debido a defectos relacionados con la seguridad. En Europa, la situación no es mucho mejor.
Las conclusiones se basan en un estudio, Recordar las tendencias de los fabricantes de automóviles mundiales en una comparación a largo plazo (2011-2021), publicado por el Center for Automotive Management (CAM) con sede en Bergisch Gladbach, Alemania. Se eligió EE. UU. Como mercado de referencia, pero también se puede observar un aumento en el número de retiradas en Alemania y, en consecuencia, en toda Europa.
El número de vehículos retirados del mercado por fabricantes mundiales en los EE. UU. Asciende a 30.3 millones de en 2020 y ya 18.6 millones de automóviles de pasajeros en el primer semestre de 2021, lo que significa que la proporción de retiros a nuevos registros está nuevamente por encima del promedio de 10 años. En 2020, la relación fue el 208 por ciento, subiendo a el 227 por ciento en la primera mitad de 2021.
Seis veces más en Alemania
Alemania puede tomarse como mercado de referencia para Europa, Donde 563,000 vehículos fueron retirados del mercado en 2011, mientras que para 2020, ya había más de tres millones - vea la tabla de abajo. Aunque no rastreamos principalmente la cantidad de automóviles que se retiran del mercado en el Car-Recalls.eu sitio web el número de retiros de seguridad también ha tenido una tendencia ascendente en los últimos años. Puedes comprobarlo por ti mismo en nuestro Informes Anuales sección, donde recopilamos datos a partir de 2017. Por cierto, publicaremos el saldo de 2021 a principios del próximo año, así que regístrese en nuestro Boletín de noticias, para que no se lo pierda 😉 O busque su vehículo ahora mismo en nuestro resumen by make y model.
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Razones para el retiro de vehículos
Profesor Stefan Bratzel del Centro de Gestión Automotriz (CAM) es considerado uno de los mejores experts en la industria y cita varias posibles causas estructurales de los problemas de calidad:
► La complejidad técnica ha aumentado enormemente en los últimos 20 años. Las características de confort y los sistemas de seguridad conducen a una mayor susceptibilidad a errores.
► Los ciclos de desarrollo de productos se han acortado significativamente durante los últimos 15 años. La alta presión competitiva obliga al coche.makers para sacar nuevas models o derivados en un tiempo cada vez más corto.
► El cambio de desarrollo y producción a proveedores globales makes es más difícil para el fabricante controlar la calidad de los procesos. Su participación en la cadena de valor ha aumentado ahora a alrededor del 75 por ciento.
► El aumento de la presión de los costos, que se transfiere a los proveedores de automóviles, plantea el riesgo de que vaya en detrimento de las piezas y la calidad del producto.
► Para ahorrar costos y aumentar la velocidad de desarrollo, los fabricantes deben confiar cada vez más en piezas comunes o estrategias modulares. Como resultado, un defecto descubierto tarde en un sistema modular puede dar lugar a millones de retiradas de vehículos.
Aproximadamente 27 % de todas las deficiencias de seguridad en 2020 se relacionaron con la protección de los pasajeros. Los defectos del tren motriz explican aproximadamente el 21 por ciento de retiradas, y problemas con la carrocería fueron la razón de aproximadamente el 20 por ciento de campañas. A esto le siguieron fallas de cableado y electrónica (el 14 por ciento) y deficiencias en los sistemas de frenado (el 10 por ciento). Los problemas de software jugaron un papel en el 7 por ciento de los casos.
El plátano también madura de camino al cliente.
La razón del creciente número de retiradas, accordSegún el profesor Bratzel, también puede deberse a que los coches nuevos están entrando en el mercado sin terminar y su desarrollo continúa incluso cuando ya están en manos de los clientes.
“No es raro que el proceso de fabricación de productos de algunas empresas automotrices se parezca a 'desarrollo del banano': el producto no madura hasta que llega al cliente. Esto a menudo molesta a los compradores de automóviles y puede provocar lesiones personales y daños a la propiedad. También cuesta mucho dinero a los fabricantes a medio y largo plazo y daña su imagen ”, dice el profesor. Stefan Bratzel.
Sin embargo, la situación en los EE. UU. No es directamente comparable a la de Europa. El mercado estadounidense es un indicador fundamental de la calidad de los productos de las empresas automovilísticas, dado el volumen de ventas, las normas de seguridad relativamente estrictas y, sobre todo, el alto riesgo de litigio. Los retiros del mercado a menudo se desencadenan por quejas, por ejemplo, los propietarios de vehículos que los informan directamente a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Si un fabricante no cumple con sus obligaciones de presentación de informes o retrasa un retiro del mercado, se enfrenta a severas sanciones y demandas por millones de dólares. Sin embargo, accordDe acuerdo con los hallazgos del estudio, es probable que la tendencia general de aumentar el número de recordatorios se aplique en todo el mundo.
Tabla: Número de vehículos retirados del mercado en Alemania (2011 - 2020)
| Año | Número de vehículos retirados |
|---|---|
| 2011 | +563 000 |
| 2012 | +824 000 |
| 2013 | +770 000 |
| 2014 | 1,5 millones de |
| 2015 | 1,5 millones de |
| 2016 | 2,3 millones de |
| 2017 | 2,9 millones de |
| 2018 | 3,5 millones de |
| 2019 | 2,7 millones de |
| 2020 | 3,0 millones de |
Fuente: auto-institut.de, bild.de
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