Peugeot y Citroën retirarán los motores de gasolina de 1.2 litros. El servofreno puede fallar



Más de 530,000 Peugeot, Citroën y DS models en todo el mundo se ven afectados por el retiro debido al posible daño a la bomba de vacío y al fallo del servofreno.

Una fuerte abrasión de la correa de distribución y el consiguiente daño a la bomba de vacío y al servofreno con el Motores de gasolina PSA de 1.2 litros se ha debatido en los foros de propietarios de Peugeot alemanes desde el verano de 2019. Muchos de ellos se sorprendieron de que el problema aún no se hubiera resuelto mediante un retiro oficial, pero que se tuvo que preguntar al fabricante buena voluntad.

Después de que la oficina de prensa alemana del grupo PSA inicialmente negara un retiro, la existencia del HFC (Citroën / DS) y JZR Las campañas (Peugeot) ahora han sido confirmadas por el fabricante.

El retiro comenzó en Alemania el 12 de noviembre, dijo un portavoz de PSA cuando el kfz-rueckrufe.de sitio web de nuevo. Sin embargo, puso el número de vehículos retirados en este country significativamente más bajo que el Federal Motor Transport Autoridad (KBA). Habló de poco más de 19,500 unidades en Alemania, mientras que las Autoridades citan un total de 47,000 vehículos en sus avisos de advertencia.

El número de coches afectados en todo el mundo, también informado por KBA, es más de 370,000 models de la Peugeot Partner, 208, 2008, 308, 3008 y 5008. Además, hay más 160,000 propietarios de un Citroën Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, Cactus C4, C4 Picasso, DS3 y DS4 para una visita no programada al taller. Los coches salieron de la línea de montaje entre MARZO de 2013 y Abril 2017 y están alimentados por el 1.2 litros de tres cilindros motor de gasolina con turbocharger.



KBA clasifica la nueva medida como una acción supervisada, lo que significa que sin reparaciones existe el riesgo de que el vehículo se apague a medio plazo. Al mismo tiempo, la autoridad se registra en Alemania. 15 casos de daño y dos accidentes sin lesiones debido a este defecto.

AccordSegún algunas opiniones en los foros, la posible razón es la elección incorrecta del material para la correa de distribución que funciona en la niebla de aceite. Un informe oficial de Rapex afirma que “la bomba de vacío puede resultar dañada debido a la abrasión del material de la correa dentada”Lo que confirma esta tesis. Sin embargo, también se especula sobre una incompatibilidad con el Combustible E10.

El portavoz del Grupo PSA no mencionó ningún detalle técnico en su declaración. Simplemente declaró que el patrón de daño podría ocurrir en seis por ciento de los vehículos afectados y que luego se reemplazarían la bomba de aceite, la correa dentada y posiblemente otras partes.

En Rapex, ambos retiros se publicaron bajo códigos A12 / 01504/20 y A12 / 01505/20 - ver los enlaces a los afectados models arriba.

-rb-

Fuente: focus.Delaware



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